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随着塑料在汽车上的应用越来越多，注塑工艺也成为大型汽车部件生产的中流砥柱，由大型的外部件如车门、***杠，到较小的精密部件如排气歧管、汽车灯罩等，都需要采用注塑成型。

克劳斯玛菲公司(Krauss Maffei)是为数不多可提供4000吨注塑机的公司。早前克劳斯玛菲的MX4000-24500就被安装到福特汽车公司在德国Saarlouis的工厂，用於生产Focus、FocusST、C-MAX和Kuga车型轿车的***杠。

注塑件机的选用。通常是依据什么而选择原料呢?现在的PC制品由于成本及其它方面的原因，多用改性材料，特别是电工产品，还须增加防火性能，这样主要是也解决了防火方面的特性。在阻燃的PC和其它塑料合金产品成型时，对注塑件机塑化系统的要求是混合好、耐腐蚀，常规的塑化螺杆难以做到。因此在选定产品时应要认真对待。

注塑件模具及浇口设计。任何时候都要将设计做到优化。常见注塑件模具温度为80-100℃，加玻纤为100-130℃，这是个很适宜的温度。小型制品可用针形浇口，浇口深度应有厚部位的70%，其它浇口有环形及长方形。这是形状方面的要求。浇口越大越好，以减低塑料被过度剪切而造成缺陷。避免造成缺陷就应该在浇口方面下功夫。排气孔的深度应小于0.03-0.06mm，流道尽量短而圆。这样才能将优化做到很好的状态。

PC的注塑加工工艺由此可见一斑。不论其机械性能，还是温度的范围都是十分优越的。PC还有绝缘性好，尺寸稳定等特点。在很多情景下都可以使用。当然，PC的防火性能也是不错的。PC的模温也是很温和稳定的，同时其浇口的大小设计也是很重要的一环，浇口越大越好。环科精密致力于PC性能方面的注塑加工改造等，充分体现了专注的注塑加工厂的能力。

温度对模具注塑的影响?

温度对模具注塑的影响

料温过低。机筒前端温度低，进入型腔的熔料由于注塑件模具的冷却作用而使黏度过早地上升到难以流动的地步，妨碍了对远端的充模;机筒后段温度低，黏度大的塑料流动困难，阻碍了螺杆的前移，结果造成看起来压力表显示的压力足够而实际上熔料在低压低速下进入型腔;喷嘴温度低则可能是固定加料时喷嘴长时间与冷的注塑件模具接触散失了热量，或者喷嘴加热圈供热不足或接触不良造成料温低，可能堵塞注塑件模具的入料通道;如果注塑件模具不带冷料井，用自锁喷嘴，采用后加料程序，喷嘴较能保持必需的温度;刚开机时喷嘴太冷有时可以用火焰抢做外加热以加速喷嘴升温。